Sicherheitsbedenken betreffen den Radkreuzungsplan von Nizza nach Middleton

Josh Gleason aus Mechanicsville von Sky High Aerials hat dieses Bild an dem Tag aufgenommen, an dem die neue Gedenkstätte des Gouverneurs Harry W. Nice Memorial/Sen. Thomas „Mac“ Middleton Bridge, im Vordergrund, für den Verkehr freigegeben. Der Abriss der alten Brücke neben der neuen Brücke ist im Gange.

Der Fahrradzugang zum neuen Gov. Harry W. Nice Memorial/Sen. Thomas „Mac“ Middleton Bridge beginnt am 10. Juni, obwohl nicht jeder bereit ist, aufs Fahrrad zu steigen und in die Pedale zu treten.

„Es ist ein trauriger Tag für Charles County“, sagte Eric Brenner, ehemaliger Vorsitzender des Maryland Bike and Pedestrian Advisory Committee, diese Woche gegenüber Southern Maryland News.

Die Maryland Transportation Authority kündigte am Dienstag in einer Pressemitteilung den Plan an, Fahrradüberquerungen zu erlauben.

Der Mitteilung zufolge dürfen Radfahrer die Brücke an Wochenenden und Feiertagen nur von morgens bis abends überqueren und müssen auf der neuen Brücke spezielle Fahrspuren für motorisierte Fahrzeuge nutzen.

„Die Maryland Transportation Authority fordert Rad- und Autofahrer dringend auf, die Brücke gemeinsam zu nutzen und vorsichtig zu überqueren“, heißt es in der Pressemitteilung.

Fahrer dürfen nur ab 18 Jahren oder mit einem gültigen Führerschein fahren. Es ist ihnen nicht gestattet, auf der Brücke anzuhalten, und der Zugang für Radfahrer ist bei hohem Verkehrsaufkommen, widrigen Wetterbedingungen oder Unfällen eingeschränkt.

Den Fahrern wurde außerdem empfohlen, die Strecke samstags nur zwischen Morgendämmerung und 10 Uhr bzw. zwischen 16 Uhr und Abenddämmerung, sonntags von Morgengrauen bis Mittag und 18 Uhr bis Abenddämmerung sowie an staatlichen Feiertagen jederzeit zwischen Morgengrauen und Abenddämmerung zu überqueren, basierend auf dem prognostizierten Verkehrsaufkommen.

Während Fahrräder nur begrenzten Zugang zur Brücke haben, waren die öffentlichen Kommentare, die die Verkehrsbehörde vom 12. April bis 10. Mai erhielt, einstimmig mit Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Tatsache verbunden, dass Radfahrer die Brücke mit Autos teilen müssen.

„Das ist äußerst unsicher, zusätzlich zu der Tatsache, dass man sich darauf verlässt, dass Fahrer von außerhalb des Bundesstaats/außerhalb der Stadt verstehen, wozu diese Blinklichter dienen, und dass man sich darauf verlässt, dass die Radfahrer einen Knopf drücken, um das Licht sicherzustellen.“ blinkt“, sagte ein Kommentator.

Die Maryland Transit Authority hat persönliche Informationen wie Namen aus allen bei der Behörde eingegangenen Kommentaren geschwärzt.

Brenner stimmte der Kritik zu und nannte die Überquerung „den am wenigsten sicheren Fahrradzugang auf einer Brücke, den ich mir vorstellen kann“.

„Aufgrund mangelnder Sicherheit werden nur sehr wenige Menschen sie nutzen“, sagte Brenner, der große Bedenken hinsichtlich der Vermischung von Fahrrad- und Hochgeschwindigkeitsautoverkehr auf derselben Brücke hatte.

In mehreren Kommentaren wurde gefordert, einen eigenen Radweg zur Brücke hinzuzufügen, ähnlich wie die Kommentare eines Trios von Radsportgruppen, als sie im September 2022 erfolglos gegen den Abriss der alten Brücke Nice-Middleton klagten.

Walt Roscello, ein Mitglied des Oxon Hill Bicycle and Trail Club, äußerte die gleichen Sicherheitsbedenken, als er von Southern Maryland News kurz nach Einreichung der Klage gefragt wurde.

„Sie werden keine andere Wahl haben, als auf der rechten Seite der Fahrspur zu bleiben, und an diesem Punkt sind Sie völlig darauf angewiesen, dass Autofahrer die Beschilderung und Warnschilder an der Decke bemerken und diese befolgen, um sicherzustellen, dass Sie nicht überholt werden.“ ein Fahrzeug", sagte Roscello.

An der Brücke wurden etwa 2 Millionen US-Dollar an Verbesserungen vorgenommen, um die gemeinsame Nutzung der Fahrspur für Radfahrer zu ermöglichen. Dazu gehörten Warnschilder, ein per Knopfdruck aktiviertes Warnsignalsystem und modulare Dehnungsfugen auf der Brücke, um die Radfahrerfreundlichkeit zu verbessern.

Darüber hinaus wurden Radfahrer gebeten, auf der Brücke im Gänsemarsch zu fahren und sich beim Überqueren in der Mitte der rechten Spur aufzustellen.

Das Fehlen eines eigenen Radwegs ist jedoch ein Knackpunkt für Radfahrer, da die ursprünglichen Pläne für die Brücke bereits im Juni 2019 einen eigenen Radweg vorsahen. Dieser Plan wurde im November 2019 zugunsten einer vierspurigen Brücke ohne Radweg aufgegeben Fahrradwege.

Ein Plan, die alte Brücke als Übergang für Fußgänger und Radfahrer an Ort und Stelle zu halten, wurde ebenfalls verworfen, da weder Charles County noch das Virginia Department of Transportation einer Übernahme der Brücke zustimmten, da Bedenken hinsichtlich der Wartungskosten und des steilen Gefälles der alten Brücke bestanden würde die Freizeitnutzung behindern.

Der Abriss der alten Nice-Middleton-Brücke begann kurz nach der Eröffnung der neuen Brücke. Die Überreste der alten Brücke sollen für ein künstliches Riff genutzt werden.

Twitter: @DarrylSoMdNews

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