Ergebnisse der Isle of Man TT 2023

4. Juni 2023 | TAG SIEBEN

Dunlop holt sich seinen 23. TT-Sieg im RST Superbike Race 1

Michael Dunlop ist zusammen mit John McGuinness der zweiterfolgreichste TT-Fahrer.

Michael Dunlop brach den Rennrekord um fast eine Minute und gewann das RST-Superbike-Rennen, seinen 23. Gesamtsieg. Damit liegt er sogar an den Siegen von John McGuinness und ist damit der zweiterfolgreichste TT-Fahrer hinter Joey Dunlops 26 Isle of Man TT Siege.

Das Folgende ist ein Rennbericht/eine Pressemitteilung von IOMTT…

VON PHIL WAIN/IOMTT Rennen

Michael Dunlops Erfolg bei den Isle of Man TT-Rennen 2023 setzte sich am Sonntagnachmittag fort, als er den Rennrekord um fast eine Minute brach und das RST-Superbike-Rennen gewann, seinen 23. Gesamtsieg, mit dem er mit John McGuinness als Zweitbester gleichzog erfolgreichster TT-Fahrer aller Zeiten.

Dunlop führte auf der Hawk Racing Honda vom Start bis zum Ziel und gewann mit 8,2 Sekunden, während Peter Hickman (Monster Energy by FHO Racing BMW) in seiner letzten Runde mit einer Geschwindigkeit von 135,445 Meilen pro Stunde einen neuen Rundenrekord nur knapp verpasste. Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki) wurde erneut Dritter.

Michael Dunlop ist neben John McGuiness der zweiterfolgreichste TT-Fahrer aller Zeiten.

Dunlop übernahm beim ersten Lauf nach Glen Helen die Führung, sein Vorsprung vor Harrison betrug winzige 0,145 Sekunden und es war Davey Todd (Milenco by Padgett's Motorcycles Honda) auf dem dritten Platz, 1,2 Sekunden weiter hinten. Hickman, der Probleme mit dem Quickshifter hatte, landete auf dem vierten Platz, 0,866 Sekunden hinter Todd und 2,3 Sekunden hinter Dunlop. James Hillier (OMG Racing Yamaha) und John McGuinness MBE (Honda Racing) belegten die Plätze fünf und sechs, knapp vor Jamie Coward (KTS Racing powered by Steadplan Honda) und Josh Brookes (Monster Energy by FHO Racing BMW).

Dunlop führte immer noch in Ballaugh, aber sein Vorsprung vor Harrison hatte sich auf 3,1 Sekunden vergrößert, wobei die Reihenfolge dahinter lag, obwohl Hickman jetzt nur noch 0,3 Sekunden hinter Todd lag. Durch Ramsey hatte sich Dunlops Vorsprung erneut ausgebaut und betrug nun 4,5 Sekunden, aber Hickman hatte Todd überholt und belegte den dritten Platz, während Coward McGuinness auf den sechsten Platz vortrug.

Zum ersten Mal rauf und runter in Snaefell und mit einer ersten Runde von 134,519 Meilen pro Stunde führte Dunlop Harrison mit 6,2 Sekunden Vorsprung an. Der Kawasaki-Mann hatte 4,9 Sekunden Vorsprung auf Hickman, der wiederum einen knappen Vorsprung von einer halben Sekunde vor Todd hatte. Hillier lag immer noch auf dem fünften Platz, nachdem er ebenfalls eine Rundengeschwindigkeit von mehr als 132 Meilen pro Stunde gefahren war, was ihn zum schnellsten Yamaha-Fahrer aller Zeiten auf dem Mountain Course machte. Die Top Ten komplettierten Coward, McGuinness, Brookes, Dominic Herbertson und Shaun Anderson.

Mike Browne war am Ende der ersten Runde einer der ersten, der die Box anrief, bevor er weiterfuhr, aber wieder an der Spitze des Feldes lag und Dunlop seinen Vorsprung um eine weitere Sekunde ausbaute, als er zum zweiten Mal durch Glen Helen fuhr. Tatsächlich vergrößerte der Mann aus Ulster seinen Abstand zu jedem Zeitpunkt, als er auf dem Weg zu sein schien, einen neuen Gesamtrundenrekord aufzustellen.

Durch Ramsey betrug der Abstand 10,1 Sekunden, wobei Harrison 8,3 Sekunden vor Hickman lag, der sich von Todd abgesetzt hatte, der nun von Hillier unter Druck geriet, wobei der Abstand zwischen den beiden etwa zwei Sekunden betrug. Coward lag immer noch auf einem guten sechsten Platz, da sowohl er als auch Hillier den siebtplatzierten McGuinness auf der Straße überholt hatten.

Eine Geschwindigkeit von 135,046 Meilen pro Stunde in der zweiten Runde bedeutete, dass Dunlop den Gesamtrundenrekord nur knapp verfehlte, aber was noch wichtiger war, sein Vorsprung vor Harrison war auf 14,6 Sekunden geschrumpft, als er zu seinem ersten Stopp an die Box kam. Hickman lag nun 6 Sekunden hinter Harrison, aber 19 Sekunden vor Todd, der den Abstand zu Hillier auf 7,5 Sekunden vergrößert hatte. Coward blieb auf dem sechsten Platz, gefolgt von McGuinness, Brookes, Herbertson und Anderson.

In einer Wiederholung des Supersport-Rennens am Samstag kontrollierte Dunlop das Rennen von der Spitze aus, während Hickman langsam Harrison einholte, während sie um den zweiten Platz kämpften, während Hillier nun auf dem vierten Platz lag, nachdem er in der Mitte der dritten Runde vier Sekunden Vorsprung auf Todd hatte.

Nach der Hälfte des Rennens war Dunlops Vorsprung auf 18,8 Sekunden gestiegen, aber es gab eine Enttäuschung für Todd, dessen Rennen zu Ende war, als er an die Box fuhr und aufgab. Damit rückte Hillier auf den vierten Platz vor, während Coward und McGuinness nun auf den fünften bzw. sechsten Platz vorrückten und weiter hinten Rob Hodson in die Top Ten vorrückte.

Eine Geschwindigkeit von 134,192 Meilen pro Stunde in der vierten Runde bedeutete, dass Dunlops Vorsprung zum ersten Mal auf über 20 Sekunden anstieg, während Harrison Hickman immer noch auf Abstand hielt. Die fabelhaften drei lagen mehr als eine Minute vor dem Rest des Feldes, wobei Hillier, Coward und McGuinness nach mehr als 130 Meilen pro Stunde immer noch auf den Plätzen vier bis sechs lagen. Brookes, Herbertson, Hodson und Michael Rutter belegten die restlichen Top-Ten-Plätze.

Beim zweiten und letzten Boxenstopp am Ende der vierten Runde veränderten sich die Abstände leicht, Dunlops Vorsprung sank wieder auf 19 Sekunden, aber, was entscheidend ist, nur noch 3,6 Sekunden zwischen Harrison und Hickman. Auch Coward war bis auf sieben Sekunden an Hillier herangekommen.

Dunlop konnte das Rennen trotz Hickmans später Führung in den letzten beiden Runden kontrollieren und sicherte sich seinen zweiten Sieg der Woche, während Harrison als Dritter das Podium komplettierte.

Hillier und Coward wurden für ihre guten Leistungen mit den Plätzen vier und fünf belohnt, während McGuinness, Brookes, Herbertson, Rutter und Anderson die Top Ten komplettierten.

Was passiert mit Rennie Scaysbrook von Cycle News? Hier ist sein drittes Video-Update:

Noch mehr ereignisreiche Action, da Rennie Mitte der Woche das Team wechselt! Bildnachweis der Miniaturansicht: Dave Purves

3. Juni 2023 | TAG SECHS

Birchalls fuhr in der Beiwagenklasse eine rekordverdächtige Runde mit mehr als 120 Meilen pro Stunde

Dies ist ein Rennbericht/eine Pressemitteilung von IOMTT…

VON PHIL WAIN/IOMTT Rennen

Ben und Tom Birchall holten beim 3wheeling.media Sidecar TT Race 1 rekordverdächtig ihren 13. Sieg bei den Isle of Man TT Races, als sie als erste Crew überhaupt den 37,73 Meilen langen Mountain Course mit mehr als 120 Meilen pro Stunde umrundeten.

Das Duo war nicht zu stoppen, denn in der zweiten Runde erreichten sie eine Geschwindigkeit von 120,357 Meilen pro Stunde und brachen damit die Konkurrenz von Pete Founds/Jevan Walmsley mit einem Vorsprung von 24,066 Sekunden, was ihnen den zehnten Sieg in Folge bescherte. John Holden/Maxime Vasseur komplettierten als Dritte das Podium.

Durch Glen Helen in der ersten Runde führten die Birchalls Founds/Walmsley mit 3,9 Sekunden Vorsprung an, während die Crowe-Brüder weitere 4,1 Sekunden dahinter lagen, während Holden/Vasseur, Gary Bryan/Phil Hyde und Daryl Gibson/Tom Christie die Plätze vier bis sechs belegten, aber drei der Favoriten Läufer waren bereits draußen, Dave Molyneux/Dan Sayle beim Highlander, Tim Reeves/Mark Wilkes beim Greeba Bridge und Conrad Harrison/Andrew Winkle beim Crosby.

Die Birchalls kämpften sich auf dem Weg zu Ballaugh noch einmal um zwei Sekunden heraus, aber durch Ramsey Hairpin hatten Founds/Walmsley reagiert und ihren Rückstand auf 3,5 Sekunden reduziert. Die Crowes lagen weiterhin komfortabel auf dem dritten Platz, 12,9 Sekunden hinter Founds/Walmsley, und obwohl Holden/Vasseur immer noch auf dem vierten Platz lagen, hatten Gibson/Christie Bryan/Hyde auf dem fünften Platz überholt.

Im Bungalow war der Vorsprung wieder auf 4,8 Sekunden gestiegen, und obwohl die Birchalls eine erste Runde mit 118,577 Meilen pro Stunde fuhren, ließen sich Founds/Walmsley mit ihrer Rundenzeit von 118,230 Meilen pro Stunde nicht davonkommen und sahen zu Beginn ihrer zweiten Runde einen Rückstand von 3,3 Sekunden Schoß.

Es schien fast sicher, dass es sich um ein Rennen mit zwei Pferden handeln würde, bei dem die Crowes mehr als 20 Sekunden hinter dem dritten Platz lagen, und während Holden/Vasseur auf dem vierten Platz weiterfuhren, war der Kampf um den fünften Platz mit Gibson/Christie, Steve und Matty Ramsden und Bryan/Hyde in vollem Gange nur drei Sekunden abgedeckt. Neuling Gibson fuhr eine beeindruckende Rundenzeit von 111,093 Meilen pro Stunde.

Beim zweiten Mal hatten die Birchalls ihren Vorsprung verdoppelt, als sie Glen Helen erreichten, und mit drei weiteren Sekunden, die auf dem Hochgeschwindigkeitsabschnitt zu Ballaugh hinzugefügt wurden, sah der Vorsprung mit 10,1 Sekunden viel besser aus

Dieser Trend setzte sich für den Rest der Runde fort und es war kein Wunder, dass sie ihren eigenen Rundenrekord brachen und dabei die erste 120-Meilen-Runde mit 120,357 Meilen pro Stunde fuhren. Trotz einer neuen persönlichen Bestzeit von 119,023 Meilen pro Stunde lagen Founds/Walmsley 16 Sekunden zurück und Holden/Vasseur lagen nun auf dem dritten Platz, nachdem die Crowes am Keppel Gate ausschieden. Sie lagen 10 Sekunden vor der neuen Mannschaft auf dem vierten Platz, den Ramsdens, und waren auf dem Weg zu ihrem besten TT-Ergebnis. Gibson/Christie und Bryan/Hyde komplettierten die Top Sechs.

In der dritten und letzten Runde kontrollierten die Birchalls ihre Führung und die Geschichtsschreiber holten sich mit Founds/Walmsley auf einem weiteren starken zweiten Platz den Sieg, aber der Kampf um das letzte Podium ging bis zum Schluss. Aber trotz einer neuen Bestzeit von 112,660 Meilen pro Stunde blieben die Ramsdens um 3,5 Sekunden zurück, als Holden seinen 22. Podiumsplatz verbuchte, während Beifahrer Vasseur es zum ersten Mal schaffte.

Bryan/Hyde belegten den fünften Platz vor Gibson/Christie – die in ihrer letzten Runde eine Geschwindigkeit von 111,772 Meilen pro Stunde erreichten – mit Wayne Lockey/Matthew Rostron, Greg Lambert/Andrew Haynes. John und James Saunders sowie Alan Founds/Colin Smyth komplettieren die Top Ten.

Ben und Tom Birchall holten beim 3wheeling.medis Sidecar TT Race 1 rekordverdächtig ihren 13. Sieg bei den Isle of Man TT Races, als sie als erste Crew überhaupt den 37,73 Meilen langen Mountain Course mit mehr als 120 Meilen pro Stunde umrundeten.

Das Duo war nicht zu stoppen, denn in der zweiten Runde erreichten sie eine Geschwindigkeit von 120,357 Meilen pro Stunde und brachen damit die Konkurrenz von Pete Founds/Jevan Walmsley mit einem Vorsprung von 24,066 Sekunden, was ihnen den zehnten Sieg in Folge bescherte. John Holden/Maxime Vasseur komplettierten als Dritte das Podium.

Durch Glen Helen in der ersten Runde führten die Birchalls Founds/Walmsley mit 3,9 Sekunden Vorsprung an, während die Crowe-Brüder weitere 4,1 Sekunden dahinter lagen, während Holden/Vasseur, Gary Bryan/Phil Hyde und Daryl Gibson/Tom Christie die Plätze vier bis sechs belegten, aber drei der Favoriten Läufer waren bereits draußen, Dave Molyneux/Dan Sayle beim Highlander, Tim Reeves/Mark Wilkes beim Greeba Bridge und Conrad Harrison/Andrew Winkle beim Crosby.

Die Birchalls kämpften sich auf dem Weg zu Ballaugh noch einmal um zwei Sekunden heraus, aber durch Ramsey Hairpin hatten Founds/Walmsley reagiert und ihren Rückstand auf 3,5 Sekunden reduziert. Die Crowes lagen weiterhin komfortabel auf dem dritten Platz, 12,9 Sekunden hinter Founds/Walmsley, und obwohl Holden/Vasseur immer noch auf dem vierten Platz lagen, hatten Gibson/Christie Bryan/Hyde auf dem fünften Platz überholt.

Im Bungalow war der Vorsprung wieder auf 4,8 Sekunden gestiegen, und obwohl die Birchalls eine erste Runde mit 118,577 Meilen pro Stunde fuhren, ließen sich Founds/Walmsley mit ihrer Rundenzeit von 118,230 Meilen pro Stunde nicht davonkommen und sahen zu Beginn ihrer zweiten Runde einen Rückstand von 3,3 Sekunden Schoß.

Es schien fast sicher, dass es ein Rennen mit zwei Pferden werden würde, bei dem die Crowes mehr als 20 Sekunden Rückstand auf dem dritten Platz hatten, und während Holden/Vasseur auf dem vierten Platz blieben, war der Kampf um den fünften Platz mit Gibson/Christie, Steve und Matty Ramsden und Bryan/Hyde in vollem Gange nur drei Sekunden abgedeckt. Neuling Gibson fuhr eine beeindruckende Rundenzeit von 111,093 Meilen pro Stunde.

Beim zweiten Mal hatten die Birchalls ihren Vorsprung verdoppelt, als sie Glen Helen erreichten, und mit drei weiteren Sekunden, die auf dem Hochgeschwindigkeitsabschnitt zu Ballaugh hinzugefügt wurden, sah der Vorsprung mit 10,1 Sekunden viel besser aus.

Dieser Trend setzte sich für den Rest der Runde fort und es war kein Wunder, dass sie ihren eigenen Rundenrekord brachen und dabei die erste 120-Meilen-Runde mit 120,357 Meilen pro Stunde fuhren. Trotz einer neuen persönlichen Bestzeit von 119,023 Meilen pro Stunde lagen Founds/Walmsley 16 Sekunden zurück und Holden/Vasseur lagen nun auf dem dritten Platz, nachdem die Crowes am Keppel Gate ausschieden. Sie lagen 10 Sekunden vor der neuen Mannschaft auf dem vierten Platz, den Ramsdens, und waren auf dem Weg zu ihrem besten TT-Ergebnis. Gibson/Christie und Bryan/Hyde komplettierten die Top Sechs.

In der dritten und letzten Runde kontrollierten die Birchalls ihre Führung und die Geschichtsschreiber holten sich mit Founds/Walmsley auf einem weiteren starken zweiten Platz den Sieg, aber der Kampf um das letzte Podium ging bis zum Schluss. Aber trotz einer neuen Bestzeit von 112,660 Meilen pro Stunde blieben die Ramsdens um 3,5 Sekunden zurück, als Holden seinen 22. Podiumsplatz verbuchte, während Beifahrer Vasseur es zum ersten Mal schaffte.

Bryan/Hyde belegten den fünften Platz vor Gibson/Christie – die in ihrer letzten Runde eine Geschwindigkeit von 111,772 Meilen pro Stunde erreichten – mit Wayne Lockey/Matthew Rostron, Greg Lambert/Andrew Haynes. John und James Saunders sowie Alan Founds/Colin Smyth komplettieren die Top Ten.

3. Juni 2023 | TAG SECHS

Isle of Man TT 2023: Dunlop dominiert das erste Supersport-Rennen und holt sich den 22. Sieg

Michael Dunlop holte seinen 10. Klassensieg und seinen 22. Karrieresieg beim ersten Supersport-Rennen des Isle of Man TT 2023, nur einen davon entfernt, auf Platz zwei der ewigen Siegerliste vorzurücken und sich John McGuinness anzuschließen – der es nicht ist dieses Jahr in der Supersport-Klasse antreten – am 23.

Dunlop stellte mit seiner MD Racing Yamaha einen inoffiziellen Klassenrundenrekord von 135,531 Meilen pro Stunde auf und überquerte die Ziellinie 12,3 Sekunden vor Peter Hickman auf dem K2 Trooper Beer Triumph, während der drittplatzierte Dean Harrison seinen BPE by Russell Racing Yamaha R6 nur knapp erreichte 0,394 Sekunden hinter Hickman.

Der vierte Platz ging an Jamie Coward von KTS Racing, der 41,2 Sekunden hinter Harrison lag, während Davey Todd auf seiner Padgetts Racing Honda mit 2,8 Sekunden Rückstand auf Coward die Top Fünf komplettierte.

Der Lokalmatador Ryan Cringle war als 22. der beste Neuling, nachdem er in seiner letzten Runde eine Geschwindigkeit von 120,364 Meilen pro Stunde erreicht hatte.

Hier ist die vollständige Pressemitteilung von IOMTT…

Michael Dunlop dominiert das erste Supersport-Rennen und holt sich seinen 22. Sieg

VON PHIL WAIN/IOMTT Rennen

Michael Dunlop startete die Rennwoche bei den Isle of Man TT Races mit dem Sieg beim Eröffnungsrennen des Monster Energy Supersport TT, seinem zehnten Sieg in der Klasse und dem 22. insgesamt.

Mit der MD Racing Yamaha übernahm Dunlop in der ersten Runde die Führung in Ballaugh und konnte ihn nie überholen. Schließlich gewann er mit einer Rennrekordzeit von 12,3 Sekunden, wobei Peter Hickman (K2 Trooper Beer Triumph) sich gegen Dean Harrison (BPE by Russell Racing) durchsetzte Yamaha) wurde Zweiter, der Abstand zwischen den beiden betrug nach vier Runden nur 0,394 Sekunden.

Bei erneut hervorragenden Bedingungen rund um den Mountain Course führte Harrison in der ersten Runde durch Glen Helen, mit einer halben Sekunde Vorsprung vor Dunlop, während Hickman auf dem dritten Platz eine weitere Sekunde dahinter lag.

Davey Todd (Milenco by Padgett's Motorcycles Honda) lag weitere sieben Zehntelsekunden zurück, während Harrisons Teamkollege James Hillier zwei Zehntel hinter dem Honda-Fahrer lag.

Jamie Coward (KTS Racing powered by Steadplan Yamaha) komplettierte die frühen Top Sechs mit 3,4 Sekunden Vorsprung, aber Mike Browne war ein Nichtstarter, da in der ersten Aufwärmrunde ein Motorschaden auftrat.

Dunlop setzte sich auf dem Weg zu Ballaugh mit einem Vorsprung von nun 1,5 Sekunden vor Harrison durch und hatte einen ähnlichen Abstand zu Hickman. Coward war auf den vierten Platz vorgerückt, obwohl er sowohl Todd als auch Hillier überholt hatte. Dahinter lagen James Hind und Craig Neve auf den Plätzen sieben und acht gut.

Der Vorsprung hatte sich in Ramsey auf 3,6 Sekunden ausgeweitet und der Abstand vergrößerte sich, als Dunlop den Snaefell Mountain überquerte und in der ersten Runde 128,305 Meilen pro Stunde erreichte, was ihm einen Vorsprung von 5,4 Sekunden vor Harrison verschaffte. Hickman blieb auf dem dritten Platz, lag nun aber 4,6 Sekunden hinter Harrison, obwohl er einen ähnlichen Abstand zum Viertplatzierten Coward hatte.

Todd und Hillier kämpften um den fünften Platz, Hind lag immer noch auf dem siebten Platz, aber weiter hinten gab es Veränderungen, als Paul Jordan vor Rob Hodson und David Johnson auf den achten Platz vorrückte.

Jamie Coward verpasste nur knapp das Podium und sicherte sich den vierten Platz. Runde zwei und Harrison führten weiterhin auf der Straße, aber er verlor kontinuierlich an Boden auf Dunlop, der Abstand in Glen Helen vergrößerte sich auf 7,3 Sekunden. Dunlop hatte auch Coward überholt, hatte also freie Spur vor sich und hatte Harrison fest im Visier. Die Plätze drei bis sechs blieben gleich, aber Jordan hatte Hind nun auf dem siebten Platz überholt.

Dunlop baute seinen Vorsprung in der zweiten Runde weiter aus und als er zum Tanken an die Box kam, verschaffte ihm eine verbesserte Rundengeschwindigkeit von 129,136 Meilen pro Stunde einen satten Vorsprung von 13,4 Sekunden. Harrison wiederum lag nur 8,6 Sekunden vor Hickman, während Coward mit nur 6,2 Sekunden Rückstand immer noch um einen Podiumsplatz kämpfte.

Todd und Hillier lagen immer noch auf den Plätzen fünf und sechs, Jordan auf dem siebten Platz, aber Hodson und Johnson rückten beide einen Platz vor, da Hind wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse eine 30-Sekunden-Strafe erhielt und der Youngster aufgrund der Indiskretion aus den Top Ten ausschied .

Nach dem Tankstopp verkürzte Harrison Dunlops Vorsprung beim dritten Lauf nach Glen Helen um zwei Sekunden, während Coward an der Box Zeit verlor und in die Fänge von Todd geriet, sodass der Abstand zwischen ihnen jetzt nur noch zwei Sekunden betrug.

Dunlop war wieder an der Spitze und konnte sich im Rennen schnell wieder durchsetzen. In der vierten und letzten Runde lag sein Vorsprung bei 17,5 Sekunden. Mit einem komfortablen Vorsprung richteten sich alle Augen auf den Kampf um den zweiten Platz, wobei Hickman den Rückstand auf Harrison auf nur 3,9 Sekunden verkürzte. Coward hatte sich unterdessen noch einmal um 5,3 Sekunden von Todd abgesetzt, während Hillier sicher auf dem sechsten Platz landete.

Mit einem beachtlichen Vorsprung konnte Dunlop in der letzten Runde seinen Signalen folgen und sicherte sich ordnungsgemäß die Zielflagge für einen weiteren TT-Sieg, doch Hickman schloss die ganze Runde über an Harrison heran und setzte sich schließlich auf der Meile gegen ihn durch Sprint von Cronk, New York, Mona zur Haupttribüne, unterstützt von einer Runde mit mehr als 129 Meilen pro Stunde.

Coward setzte sich gegen Todd durch und belegte einen guten vierten Platz, während Hillier Sechster wurde, vor Jordan, Johnson, Hodson und Hind, der sich von seiner Strafe erholte und sich den zehnten Platz sicherte. Der Lokalmatador Ryan Cringle war als 22. der beste Neuling, nachdem er in seiner letzten Runde eine Geschwindigkeit von 120,364 Meilen pro Stunde erreicht hatte.

2. Juni 2023 | TAG FÜNF

Rekordverdächtiges Ende des Qualifyings, während Dunlop neue Höhen erreicht

Dies ist eine Pressemitteilung von IOMTT Races…

VON PHIL WAIN

Die Isle of Man TT-Rennen wurden heute Nachmittag in Schwung gebracht, als Michael Dunlop inoffiziell den absoluten Rundenrekord mit einer beeindruckenden Runde von 135,531 Meilen pro Stunde auf der Hawk Racing Honda brach, fast sechs Zehntelsekunden weniger als Peter Hickmans offizielle Runde von 135,452 Meilen pro Stunde Senior TT-Rennen 2018.

Hickman lag mit einer Rundenzeit von 134,91 Meilen pro Stunde auf dem FHO Racing BMW nicht weit hinter seinem Honda-Rivalen zurück, während Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki) mit 134,216 Meilen pro Stunde ebenfalls über der 134 Meilen pro Stunde-Grenze lag.

Dunlop war auch in der Supertwin-Klasse in glänzender Form mit einer Startrunde von 123,474 Meilen pro Stunde auf seinem Paton, fünf Sekunden schneller als die Marke, die er am Montagabend aufgestellt hatte, und sechseinhalb Sekunden schneller als der offizielle Rekord, den er 2018 aufgestellt hatte Gut, dass er auch die Supersport-Klasse anführte.

An einem wunderschönen, sonnigen Nachmittag war es die Sidecar-Klasse, die den Auftakt machte, und Pete Founds/Jevan Walmsley (FHO Racing Honda) waren in der ersten Runde mit einer Geschwindigkeit von 117,807 Meilen pro Stunde die Schnellsten. Die Crowes lagen auf ihrem Haven Homes Honda mit einer Rundenzeit von 116,452 Meilen pro Stunde etwas weiter zurück, während die Birchall's, die gestrigen Rekordbrecher, nach einem Stopp in Ballacraine eine gemächliche Rundenzeit von 81,928 Meilen pro Stunde erreichten.

Als nächstes folgten Tim Reeves/Mark Wilkes (113,509 Meilen pro Stunde), gefolgt von Gary Bryan/Phil Hyde (112,088) und John Holden/Maxime Vasseur (112,046), wobei die letzten beiden ihre besten Runden der Woche fuhren. Das galt auch für Steve und Matty Ramsden (111,442) und Daryl Gibson/Tom Christie (111,148), wobei Newcomer Gibson weiterhin beeindruckte, als er seine erste Runde mit über 110 Meilen pro Stunde fuhr.

Reeves und Wilkes waren auf dem besten Weg, ihre Zeit zu verbessern, bevor sie auf der Mountain Mile zum Stillstand kamen, aber die Ramsden's verbesserten sich auf 112,719 Meilen pro Stunde, ihre beste Runde auf dem Mountain Course. Dan Knight/Ben Hughes waren mit 110,118 Meilen pro Stunde ebenfalls schneller, ihre erste Runde mit mehr als 110 Meilen pro Stunde.

Es folgte die Supersport/Supertwin-Session, und Dunlop und Hickman sorgten für große Schlagzeilen, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen: Dunlop brach inoffiziell den Supertwin-Rundenrekord aus dem Stand mit einer Rundengeschwindigkeit von 123,474 Meilen pro Stunde. In seiner zweiten Runde kam er in Union Mills vom Kurs ab, schnitt aber besser ab als Hickman, der in Runde eins nur bis Greeba Castle kam. Er schaffte es zurück zur Haupttribüne, um auf seiner Supersport-Maschine eine Runde zu drehen, aber da die ganze Woche über keine Zeit gezählt wurde, konnte er sich nicht für die Supertwin-Klasse qualifizieren.

Dunlops Runde war 21 Sekunden schneller als Jamie Coward (121,08 Meilen pro Stunde), während der Franzose Pierre Yves-Bian (119,131 Meilen pro Stunde) auf seinem Paton auf dem dritten Platz beeindruckte. Josh Brookes wurde auf der Dafabet Kawasaki immer schneller und belegte mit 118,523 Meilen pro Stunde den vierten Platz vor Rob Hodson (118,266 Meilen pro Stunde) und Paul Jordan (117,455 Meilen pro Stunde).

Nach seiner Rückkehr an die Box stieg Dunlop auf seiner Supersport-Maschine aus und übertraf auch diese Session mit einer Rundenzeit von 127,51 Meilen pro Stunde, wobei Harrison (127,216 Meilen pro Stunde) der einzige andere Fahrer war, der die 127 Meilen pro Stunde-Marke durchbrach.

Davey Todd (125,715) belegte den dritten Platz und bereitete dem Milenco by Padgett's Motorcycles-Team etwas Freude, während Conor Cummins derzeit mit einer Infektion im Krankenhaus liegt. Dann waren es Mike Browne (125,049), Hickman (124,842) und James Hillier (124,761), die die Top Sechs komplettierten. Auch die Neulinge Ryan Cringle (117,333) und Jorge Halliday (114,942) machten auf ihren 600er-Maschinen weitere Fortschritte.

Die Superbike/Superstock-Session rundete das Tagesgeschehen ab und das Beste wurde definitiv bis zum Schluss aufgehoben, denn Shaun Anderson (Team Classic Suzuki) führte das Feld vor Sam West, James Hillier, Michael Rutter, David Johnson und John an McGuinness.

Dunlop gab sofort Gas und startete mit einer Runde von 134,27 Meilen pro Stunde, Davey Todd (132,194 Meilen pro Stunde) und Harrison (132,123 Meilen pro Stunde) schoben sich auf die Plätze zwei und drei, bis Hickman – der spät gestartet war – sie mit einer Runde um einen Platz verdrängte 133,195 Meilen pro Stunde. Jamie Coward und John McGuinness waren in ihrer ersten Runde ebenfalls über 130 Meilen pro Stunde.

Das Tempo nahm in der zweiten Runde wirklich zu, als Dunlop seine beeindruckende Rundenzeit von 135,531 Meilen pro Stunde hinlegte, mehr als 1,5 Meilen pro Stunde schneller als jemals zuvor. Hickman war mit 134,910 Meilen pro Stunde nicht weit dahinter, Harrison lag mit 134,216 Meilen pro Stunde auf dem dritten Platz. Auch McGuiness (131,003 mph) und Coward (130,945 mph) waren wieder schneller.

Gegen Ende der Session fuhr Josh Brookes seine erste 130-Meilen-Runde der Woche mit 131,098 Meilen pro Stunde und war damit Fünfter der Gesamtwertung, während andere beeindruckende Runden von Rob Hodson (129,279 Meilen pro Stunde) auf dem achten Gesamtrang in der Superbike-Klasse und James Hind (128,316 Meilen pro Stunde) kamen. . Cringle fuhr eine Runde mit 121,844 Meilen pro Stunde.

Nur wenige Fahrer fuhren mit ihren Superstock-Maschinen los, aber von denen, die es taten, war Todd – der in seiner zweiten Runde auf dem Superbike von der Strecke abgekommen war – mit 131,080 Meilen pro Stunde der Schnellste, und Brownes starke Woche setzte sich fort, als er seiner ersten 130 gefährlich nahe kam mph-Runde mit 129,664 mph. Debütant Erno Kostamo fuhr seine beste Runde der Woche mit 119,806 Meilen pro Stunde.

Morgen beginnen die ersten Rennen des diesjährigen TT mit dem Monster Energy Supersport TT Race 1 und dem 3wheeling.media Sidecar TT Race 1. Nach einem unglaublichen Ende des diesjährigen Qualifyings wird es eine unglaubliche Rennwoche und Fans können die ganze Action live auf TT+ verfolgen.

Was passiert mit Rennie Scaysbrook von Cycle News? Hier ist sein zweites Video-Update:

Der Trainingstag verlief etwas dramatischer, als Rennie lieb war. Bildnachweis der Miniaturansicht: Dave Purves

1. Juni 2023 | TAG VIER

Im heißen vierten Qualifying steigt die Hitze weiter

Dies ist eine Pressemitteilung von IOMTT Races…

VON PHIL WAIN

Im vierten Qualifying für die Isle of Man TT-Rennen 2023 stiegen die Geschwindigkeiten weiter an, wobei die schnellsten Runden, die jemals in einer Qualifikationswoche gefahren wurden, sowohl auf zwei als auch auf drei Rädern gefahren wurden.

Es war Peter Hickman, der in der Superbike-Klasse mit einer stehenden Startrunde von 133,797 Meilen pro Stunde auf dem Monster Energy by FHO Racing BMW der Schnellste war, der nur 0,162 Sekunden schneller war als Michael Dunlop, der Hawk Racing Honda-Fahrer, der eine Runde von 133,775 Meilen pro Stunde fuhr.

Auf drei Rädern fuhren Ben und Tom Birchall nicht nur die beste Qualifikationsrunde aller Zeiten in der Sidecar-Klasse, sondern unterboten auch ihren eigenen Rundenrekord mit einer Geschwindigkeit von 119,414 Meilen pro Stunde, was erneut aus dem Stand gelang.

Die Bedingungen waren am vierten Tag in Folge erneut perfekt, wobei James Hillier dieses Mal auf der Superstock OMG Racing Yamaha das Feld anführte, gefolgt von Hickman, Davey Todd, Jamie Coward und Dunlop. Coward schaffte jedoch weniger als zehn Meilen, als er mit Rob Hodson, einem weiteren vorzeitigen Ausscheider am Ausgang von Kirk Michael, bei Sarah's Cottage anhielt.

Hickman war in der ersten Runde mit einer Geschwindigkeit von fast 134 Meilen pro Stunde der Schnellste und tatsächlich fuhren mehrere Fahrer in der ersten Runde ihre schnellsten Runden des Abends, darunter Todd (131,561), Hickmans Teamkollege Josh Brookes (129,883) und David Johnson ( 128.392). Dunlops Eröffnungsspiel betrug 133,191 Meilen pro Stunde.

Beim zweiten Mal fuhr Hickman eine weitere Runde mit mehr als 133 Meilen pro Stunde, dieses Mal mit 133,553 Meilen pro Stunde, wobei Dunlop und Dean Harrison auf ihren Superstock-Fahrzeugen ein ähnliches Tempo fuhren, mit Runden von 132,728 Meilen pro Stunde bzw. 132,700 Meilen pro Stunde. Der Abstand zwischen den beiden betrug nur zwei Zehntelsekunden, wobei Hickman während einer Solo-Session, die 1 Stunde und 45 Minuten dauerte, eine späte Runde mit 131,952 Meilen pro Stunde fuhr.

Zurück in der Superbike-Klasse wechselte Dunlop nach zwei Runden auf seiner Superstock-Maschine auf sein Superbike und verpasste mit seiner Rundenzeit von 133,775 Meilen pro Stunde die schnellste Runde des Abends nur knapp. Harrison fuhr mit einer Rundenzeit von 132,921 Meilen pro Stunde die drittschnellste Zeit vor Todd, Brookes und Hillier.

Unterdessen durchbrach der lokale Newcomer Ryan Cringle mit einer Rundengeschwindigkeit von 121,48 Meilen pro Stunde zum ersten Mal die 120-Meilen-Marke.

In der Superstock-Klasse waren Harrison, Dunlop und Hickman die ersten drei, Hillier wurde Vierter, nachdem er mit 130,195 Meilen pro Stunde seine erste Runde mit mehr als 130 Meilen pro Stunde der Woche gefahren war. Mike Browne belegte nach einer persönlichen Bestzeit von 129,104 Meilen pro Stunde einen guten fünften Platz, während John McGuinness mit 128,821 Meilen pro Stunde die Top Sechs komplettierte.

Neben der Superstock-Klasse war Dunlop auch in der Supersport-Kategorie mit einer Rundenzeit von 127,557 Meilen pro Stunde der Schnellste – die bisher schnellste der Woche – und Coward (124,675) wurde Zweiter, nachdem er auf seiner Yamaha gerade noch rechtzeitig für eine Runde zurückgekehrt war. Die Top Sechs komplettierten James Hind (124,553), Hillier (122,276), Harrison (122,518) und Craig Neve (122,036). Die Neulinge Jorge Halliday und Jack Petrie waren mit 112,932 Meilen pro Stunde bzw. 112,568 Meilen pro Stunde erneut schneller.

Damit waren nur noch die Sidecars übrig, die den Abend abrunden mussten, und die Birchalls sorgten dafür, dass ihre zweirädrigen Kollegen nicht in die Schlagzeilen gerieten, indem sie gleich in ihrer ersten Runde mit einer atemberaubenden Leistung von 119,414 Meilen pro Stunde ihren Rundenrekord von 2018 unterboten.

Ryan und Callum Crowe belegten früh den zweiten Platz und steigerten ihr Tempo auf 116,142 Meilen pro Stunde vor Pete Founds/Jevan Walmsley (113,536), Tim Reeves/Mark Wilkes (111,841), John Holden/Maxime Vasseur (111,706) und Gary Bryan/Phil Hyde (110.878).

Die Birchalls zogen an, aber Founds/Walmsley fuhren noch eine Runde weiter und erreichten eine Geschwindigkeit von 117,587 Meilen pro Stunde und rückten damit auf den zweiten Platz der Bestenliste vor, wobei Steve und Matty Ramsden (110,878) die einzige andere Crew waren, die die 110 Meilen pro Stunde-Marke durchbrach. Der Newcomer Daryl Gibson mit Tom Christie auf dem Vorsitz kam mit einer Geschwindigkeit von 109,795 Meilen pro Stunde in der ersten Runde jedoch nah dran.

Was passiert mit Rennie Scaysbrook von Cycle News? Hier ist sein zweites Video-Update:

Der Trainingstag verlief etwas dramatischer, als Rennie lieb war. Bildnachweis der Miniaturansicht: Dave Purves

31. Mai 2023 | TAG DREI

Das Qualifying für die diesjährigen Isle of Man TT-Rennen lief heute Abend mit den ersten 133-Meilen-Runden der Woche heiß und das war es auchDekan Harrison(Bild unten), der Schnellste, der DAO Racing Kawasaki-Fahrer, der mit 133,514 Meilen pro Stunde die Superbike-Klasse anführte.

Harrison war nur eine Sekunde schneller als Michael Dunlops Runde von 133,367 Meilen pro Stunde auf der Hawk Racing Honda, während Peter Hickman (FHO Racing Monster Energy BMW) ebenfalls die 133 Meilen pro Stunde-Marke durchbrach, allerdings in der Superstock-Klasse, und diese mit einer Geschwindigkeit von 133,284 Meilen pro Stunde anführte.

Hickman war auch Schnellster in der Supersport-Klasse, seine Runde war mit 127,206 Meilen pro Stunde auf dem K2 Trooper Beer von PHR Triumph die schnellste der Woche, während Jamie Coward die Supertwins mit einer Geschwindigkeit von 120,970 Meilen pro Stunde auf seiner KTS Racing Kawasaki anführte. Ben und Tom Birchall waren mit 118,523 Meilen pro Stunde auf ihrem Steadplan/Hager LCR Honda erneut die Schnellsten in der Sidecar-Klasse.

Da auf der Insel erneut sonnenverwöhnte Bedingungen herrschten, wurde die Superbike/Superstock-Session als Erste ausgetragen, und im Gegensatz zu den vorherigen Sessions war Hickman der Erste, der die Ziellinie verließ, gefolgt von Harrison und Davey Todd (Milenco by Padgetts Honda).

Ihnen folgte schnellJosh Brookes(Bild oben), Michael Dunlop und David Johnson mit Hickman, Brookes, Todd und Dunlop, alle auf Superstock-Reifen, aber es war Harrison, der in der ersten Runde mit einer Geschwindigkeit von 133,284 Meilen pro Stunde am schnellsten war.

Hickman fuhr auf seinem Superstock-BMW eine Rundenzeit von 131,92 Meilen pro Stunde, aber Dunlop war mit 132,694 Meilen pro Stunde schneller, während Todd eine Runde von 131,711 Meilen pro Stunde fuhr, während Teamkollege Conor Cummins mit 129,825 Meilen pro Stunde etwas langsamer war. Jamie Coward fuhr auf seiner KTS Racing Honda ein ähnliches Tempo, allerdings in der Superbike-Klasse, mit 129,818 Meilen pro Stunde, wobei James Hillier (Bild unten), John McGuinness und Michael Rutter die anderen Fahrer in der ersten Runde über 128 Meilen pro Stunde fuhren.

Harrison steigerte sein Tempo in seiner zweiten Runde auf 133,514 Meilen pro Stunde, aber Hickman lag mit seinem Superstock-BMW mit einer Geschwindigkeit von 133,284 Meilen pro Stunde nicht allzu weit zurück. Dunlop wechselte auf sein Superbike und fuhr mit J. eine Runde von 132,896 Meilen pro StundeAmie Coward (Bild unten) stellte mit 130,940 Meilen pro Stunde eine neue persönliche Bestzeit auf, wenn auch inoffiziell. Auch John McGuinness durchbrach diese Woche zum ersten Mal die 130-Meilen-Grenze mit 130,035 Meilen pro Stunde.

Rutter war ein weiterer, der sein Tempo mit einer Rundenzeit von 129,147 Meilen pro Stunde steigerte, während Rob Hodson beeindruckte. Der SMT Racing-Fahrer fuhr eine Rundenzeit von 127,38 Meilen pro Stunde, was wie Coward eine inoffizielle Bestleistung für den Wigan-Fahrer war. Auch die Neulinge Matthieu Lagrive und Ryan Cringle steigerten sich mit Rundenzeiten von 117,088 Meilen pro Stunde bzw. 116,319 Meilen pro Stunde.

Beim dritten Mal schien Dunlop auf dem Weg zu sein, eine neue Bestzeit der Woche zu erreichen, aber eine kurze Runde, da die Supersport/Supertwin-Session begann, bedeutete, dass er mit einer Geschwindigkeit von 133,367 Meilen pro Stunde eine Sekunde hinter Harrisons Runde zurückblieb. Hickman fuhr eine Rundenzeit von knapp 132 Meilen pro Stunde, während Cummins mit einer Runde von 130,615 Meilen pro Stunde knapp hinter Coward, aber vor ihm, die fünftschnellste Runde fuhrJohnMcGuinness(Bild unten).

In der Supersport-Session startete Dunlop mit einer Rundengeschwindigkeit von 124,973 Meilen pro Stunde, aber Harrison war mit 124,99 Meilen pro Stunde etwas schneller, nur dass Hickman sie nach einer Runde von 125,070 Meilen pro Stunde auf die Plätze zwei und drei verdrängte. Harrison antwortete mit einer Geschwindigkeit von 125,145 Meilen pro Stunde, doch Hickman hatte mit einer beeindruckenden Runde von 127,206 Meilen pro Stunde das letzte Wort. Die Plätze vier bis sechs belegten Todd (124,579 Meilen pro Stunde), Coward (124,484 Meilen pro Stunde) und Hodson (123,195 Meilen pro Stunde), und an anderer Stelle fuhr Neuling Jorge Halliday seine erste Runde mit 110 Meilen pro Stunde auf dem Mountain Course.

In der Supertwin-Session setzte sich Cowards starker Abend fort, als er mit 120,912 Meilen pro Stunde die zweitschnellste Runde der Woche fuhr. Das war die schnellste Zeit des Abends, obwohl Mike Browne immer wieder mit seinem Paton klarkam und nach einer ersten Runde mit 118,415 Meilen pro Stunde diese in seiner zweiten Runde auf 119,787 Meilen pro Stunde steigerte. Es folgten Brookes (116,937), Hodson (115,932), Rutter (115,163) und Francesco Curinga (114,552).

Um 20.25 Uhr waren die Sidecars an der ReiheBirchalls(Bild oben) führte in der ersten Runde mit 118,523 Meilen pro Stunde, sieben Sekunden schneller als Pete Founds/Jevan Walmsley (117,786 Meilen pro Stunde), während Ryan und Callum Crowe nach ihrem Unfall in Laurel Bank am Montag wieder auf der Strecke waren und eine solide Runde fuhren von 114,128 Meilen pro Stunde.

Founds/Walmsley verbesserte sich in ihrer zweiten Runde auf 118,159 Meilen pro Stunde und obwohl die Birchalls nach dem Wechsel eines Vorderreifens erneut ausfielen, stoppten sie in Ballacraine.

30. Mai 2023 | TAG ZWEI

Dies ist eine Pressemitteilung von IOMTT Races…

Peter Hickman fuhr am zweiten Abend des Qualifyings bei den Isle of Man TT Races die schnellste Runde. Der FHO Racing BMW-Fahrer fuhr auf seinem FHO Racing BMW Superbike eine Rundenzeit von 132,079 Meilen pro Stunde. Das war eine Sekunde schneller als Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki), während Michael Dunlop auf der Hawk Racing Honda eine weitere Sekunde dahinter lag.

Dunlop setzte sich jedoch mit einer Rundenzeit von 131,843 Meilen pro Stunde an die Spitze der Superstock-Klasse, wobei Ben und Tom Birchall mit einer Rundenzeit von 118,316 Meilen pro Stunde auf ihrem Steadplan/Hager LCR Honda die schnellsten in der Sidecar-Klasse waren.

Bei strahlend blauem Himmel und wieder Sonnenschein wurden die Fahrer vor der strahlenden Sonne im westlichen Teil der Rennstrecke gewarnt, darunter in Union Mills, Ballagarey und Hawthorn, und es war Harrison, der mit seinem Superbike als Erster unterwegs war, gefolgt von Dunlop, der sich entschied für seine Superstock-Maschine zum ersten Mal.

Als nächstes folgten David Johnson, Jamie Coward, James Hillier, Josh Brookes, Michael Rutter, Peter Hickman, Davey Todd und Hickman, und es war Harrison, der als Erster eine Runde mit 131,974 Meilen pro Stunde absolvierte, während Dunlop auf seiner Superstock-Honda nur einen Bruchteil langsamer war nach einer Rundengeschwindigkeit von 131,843 Meilen pro Stunde.

Hickman war jedoch in der ersten Runde mit einer Geschwindigkeit von 132,079 Meilen pro Stunde der Schnellste und war damit der erste Mann, der diese Woche die 132 Meilen pro Stunde-Marke durchbrach, während Conor Cummins (130,924 Meilen pro Stunde) vor seinem Teamkollegen von Milenco by Padgett's Motorcycles den dritten Platz in der Superbike-Rangliste belegte Todd (129,920 Meilen pro Stunde), Coward (128,488 Meilen pro Stunde) und Hillier (128,029 Meilen pro Stunde).

Brookes war unterdessen mit 126,282 Meilen pro Stunde Zweitschnellster in der Superstock-Kategorie, während die Neulinge Erno Kostamo und Matthieu Lagrive 114,976 Meilen pro Stunde bzw. 111,560 Meilen pro Stunde fuhren.

Beim zweiten Mal waren die Geschwindigkeiten etwas langsamer, wobei Hickman mit 131,712 Meilen pro Stunde erneut der Schnellste war und Harrison mit 131,351 Meilen pro Stunde fuhr. Dunlop wechselte auf sein Superbike und erzielte eine Geschwindigkeit von 131,141 Meilen pro Stunde, aber Todd (129,261 Meilen pro Stunde) und Coward (129,60 Meilen pro Stunde) waren zwei Fahrer, die es schafften, sich zu verbessern. Cummins hatte jedoch kein Glück, der Manxman soll beim 33. Meilenstein stehen geblieben sein.

Hillier konnte sich mit 128,189 Meilen pro Stunde ebenfalls verbessern, während Julian Trummer auf dem WH Racing mit Dynobike BMW mit 124,247 Meilen pro Stunde beeindruckte. Shaun Anderson lag mit 125,841 Meilen pro Stunde auf dem dritten Platz der Superstock-Rangliste, knapp vor Mike Browne, dem Mann aus Cork, der eine Runde mit 125,745 Meilen pro Stunde fuhr.

Hickman, Harrison und Hillier fuhren alle eine dritte Runde auf ihren Superstock-Maschinen, wobei Harrison eine Rundenzeit von genau 125 Meilen pro Stunde schaffte, aber Hickman hatte Probleme und kam in Ballacraine vom Kurs ab. Die Geschwindigkeiten wurden jedoch aufgrund der untergehenden Sonne reduziert, aber auch, weil gelbe Flaggen vom Fuß von Barregarrow bis Kirk Michael gehisst wurden, nachdem Mark Goodings' Fahrrad abgelaufen war.

Öl auf der Strecke führte dazu, dass die Supersport- und Supertwin-Session am Abend abgesagt wurde und es 20.25 Uhr war, bevor die Sidecar-Klasse begann.

Die Birchalls waren die ersten, die eine Runde mit 116,828 Meilen pro Stunde absolvierten, vor Pete Founds/Jevan Walmsley (116,110 Meilen pro Stunde) und Gary Bryan/Phil Hyde (110,146 Meilen pro Stunde), während Tim Reeves/Mark Wilkes ihre erste Runde der Woche mit 109,623 Meilen pro Stunde absolvierten.

Beim zweiten Mal steigerten die Birchalls ihr Tempo mit einer Geschwindigkeit von 118,316 Meilen pro Stunde deutlich, und obwohl Founds/Walmsley nicht schneller waren, schafften es Reeves/Wilkes mit einer Rundenzeit von 112,338 Meilen pro Stunde. Steve und Matty Ramsden lagen ebenfalls über der 110-Meilen-Grenze und waren mit einer Rundenzeit von 110,236 Meilen pro Stunde die Viertschnellsten des Abends.

Das morgige Qualifying beginnt um 18:30 Uhr. Nach der Unterbrechung des Qualifyings heute Abend wurde jedoch ein überarbeiteter Zeitplan für das Qualifying am Mittwochabend bekannt gegeben.

Was passiert mit Rennie Scaysbrook von Cycle News? Hier ist sein erstes Video-Update:

Rennie ist für die Isle Of Man 2023 zurück. Dieses Jahr fährt er eine CBR1000RR, die vom Wilson Craig Honda Team vorbereitet wurde.

Chris Pritchard und Mike Booth bringen Ihnen die neuesten Nachrichten aus dem Fahrerlager und der Umgebung vom ersten Tag der IOMTT-Rennen 2023.

Qualifying-Highlights der Eröffnungssitzung der Isle of Man TT-Rennen 2023.

29. Mai 2023 | TAG EINS

Es war Michael Dunlop, der im Qualifying gestern Abend das Tempo vorgab und alle vier Einzelklassen anführte, einschließlich eines inoffiziellen Rundenrekords in der Supertwin-Kategorie.

Dies ist eine Pressemitteilung von IOMTT Races…

VON PHIL WAIN

Im Eröffnungsqualifikationstraining der Isle of Man TT-Rennen 2023 war es Michael Dunlop, der das Tempo vorgab und alle vier Soloklassen anführte, einschließlich eines inoffiziellen Rundenrekords in der Supertwin-Kategorie mit einer Rundengeschwindigkeit von 122,907 Meilen pro Stunde, schneller als seine Bestzeit von 2018 122.750 Meilen pro Stunde.

Dunlop war außerdem Schnellster in der Superbike-Klasse auf der Hawk Racing Honda (131,782 Meilen pro Stunde), in der Superstock-Klasse (130,426 Meilen pro Stunde) auf seiner MD Racing Honda und in der Supersport-Klasse, wo er auf der MD Racing Yamaha eine Rundenzeit von 127,019 Meilen pro Stunde fuhr. In der Sidecar-Klasse waren Pete Founds/Jevan Walmsley mit 117,431 Meilen pro Stunde die Schnellsten.

Rund um den Mountain Course herrschten perfekte Bedingungen, die freien Trainingseinheiten am Vormittag fanden bei blauem Himmel und Sonnenschein statt und das erste Qualifying begann um 14:00 Uhr. Die Supersport- und Supertwin-Maschinen waren als Erste unterwegs, Dunlop und Dean Harrison machten sich als Erste auf den Weg nach Bray Hill.

Ihnen folgten schnell Michael Rutter (Bathams Ales Yamaha) und Dominic Herbertson (John M Paterson Ltd/CC Engineering Kawasaki) auf ihren Supertwin-Maschinen, gefolgt von James Hillier (BPE by Russell Racing Yamaha) und Paul Jordan (PreZ Racing by Prosper Yamaha). zum Mitnehmen, beide Supersport-montiert. Jamie Coward (KTS Racing Kawasaki) und Josh Brookes (Dafabet Racing Kawasaki) gehörten ebenfalls zu den frühen Supertwin-Startern.

DEAN HARRISON erreichte mit seinem Superbike die ersten 130 Meilen pro Stunde des Events

Harrison war der erste, der eine Runde mit 125,494 Meilen pro Stunde absolvierte, gefolgt von Jordan (121,796 Meilen pro Stunde) und Hillier (120,607 Meilen pro Stunde), aber es war Hickman, der mit 125,958 Meilen pro Stunde am schnellsten fuhr, vier Sekunden schneller als Harrisons Runde. Todd landete mit einer Rundenzeit von 123,913 Meilen pro Stunde auf dem dritten Platz, wobei Mike Browne (122,161 Meilen pro Stunde) und Conor Cummins (121,554 Meilen pro Stunde) ebenfalls im Rennen waren.

Die große Neuigkeit gab es jedoch in der Supertwin-Klasse, als Dunlop inoffiziell den Rundenrekord aus dem Stand mit 122,907 Meilen pro Stunde brach. Dies war fast eine halbe Minute schneller als Coward (119,758 Meilen pro Stunde), wobei Brian McCormack (118,971 Meilen pro Stunde), Herbertson (115,895 Meilen pro Stunde), Brookes (115,518 Meilen pro Stunde) und der Junior-Manx-GP-Sieger Francesco Curinga (115,183 Meilen pro Stunde) die frühe Bestenliste komplettierten.

Hickman fuhr mit dem K2 Trooper Triumph eine zweite Runde weiter und verbesserte sich auf 126,814 Meilen pro Stunde, während Todd (124,604) und David Johnson (121,788) ebenfalls ihre Geschwindigkeit in der ersten Runde verbesserten, nur dass Dunlop mit einer Runde von 127,019 Meilen pro Stunde an die Spitze der Bestenliste vordrang , 1,7 Sekunden schneller als Hickman.

Die Supertwin-Geschwindigkeiten stiegen ebenfalls an, wobei Herbertson (116,821), Brookes (116,470) und Rutter (116,425) beim zweiten Durchgang alle schneller waren.

DER AMTSMEISTER PETER HICKMAN WAR WÄHREND DER HEUTE SITZUNG IN GUTER FORM

Die Superbikes und Superstocks waren um 14:45 Uhr dran und Harrison war schnell unterwegs und fuhr in der ersten Runde über 130 Meilen pro Stunde mit einer Geschwindigkeit von 130,752 Meilen pro Stunde auf seinem Superbike, was knapp schneller war als Dunlops Superstock-Geschwindigkeit von 130,426 Meilen pro Stunde.

John McGuinness (127,881 Meilen pro Stunde) und James Hillier (127,581 Meilen pro Stunde) waren auf ihren Superbike-Fahrten die zweitschnellsten, gefolgt von Rutter (125,888) und Brookes (125,742) nicht weit dahinter, Rutter auf der RC213V-S und Brookes auf dem Superstock BMW. Hickman war zu spät auf der Strecke, landete aber mit einer Rundenzeit von 130,272 Meilen pro Stunde sofort auf dem zweiten Platz der Superbike-Rangliste, während Coward (127,975 Meilen pro Stunde) die drittschnellste Zeit erreichte.

Dunlop wechselte auf sein Superbike und fuhr eine Rundenzeit von 130,658 Meilen pro Stunde, aber Harrison steigerte sein Tempo in Runde zwei auf 131,764 Meilen pro Stunde, ebenso wie Hickman (131,254 Meilen pro Stunde), McGuinness (129,398 Meilen pro Stunde) und Coward

(129,017 Meilen pro Stunde) und Todd (128,211 Meilen pro Stunde). Dunlop sicherte sich mit einer letzten Runde von 131,782 Meilen pro Stunde die Bestleistung bis zum Schluss und war damit Schnellster auf dem Superbike, obwohl Berichten zufolge Rauch aus der Fireblade aufstieg.

Brookes war mit einer zweiten Rundengeschwindigkeit von 126,404 Meilen pro Stunde Zweitschnellster in der Superstock-Klasse vor Phil Crowe (126,067) und Mike Browne (125,262).

Unterdessen hatten die Neulinge Erno Kostamo (115,468), Matthieu Lagrive (111,839), Ryan Cringle (111,658), Jack Petrie (107,696) und Jorge Halliday (107,527) alle einen erfolgreichen ersten Tag auf dem Mountain Course.

Es war Founds/Walmsley, der das Tempo für die Beiwagen vorgab

Die letzte Sitzung eines anstrengenden Tages war für die Sidecars, wobei Founds/Walmsley auf ihrer FHO Racing Honda das erste Tempo mit 116,286 Meilen pro Stunde vorgab, was sechs Sekunden schneller war als die Runde von Birchall mit 115,689 Meilen pro Stunde. Founds/Lowther belegten den dritten Platz (113,485) vor Molyneux/Sayle (112,082) und Bryan/Hyde (111,944).

Sowohl Founds/Walmsley als auch die Birchalls erhöhten ihr Tempo in Runde zwei, wobei Ersterer mit einer Rundengeschwindigkeit von 117,431 Meilen pro Stunde mit 2,7 Sekunden Vorsprung die Nase vorn hatte, verglichen mit 117,153 Meilen pro Stunde. Neuling Daryl Gibson, der vor zwölf Monaten Beifahrer von Molyneux war, beeindruckte mit einer Rundenzeit von 107,497 Meilen pro Stunde mit Tom Christie.

Das morgige Qualifying beginnt um 18:30 Uhr.

Chris Pritchard und Mike Booth bringen Ihnen die neuesten Nachrichten aus dem Fahrerlager und der Umgebung vom ersten Tag der IOMTT-Rennen 2023.

Qualifying-Highlights der Eröffnungssitzung der Isle of Man TT-Rennen 2023.

Was passiert mit Rennie Scaysbrook von Cycle News? Hier ist sein erstes Video-Update:

Rennie ist für die Isle Of Man 2023 zurück. Dieses Jahr fährt er eine CBR1000RR, die vom Wilson Craig Honda Team vorbereitet wurde.