Sechs Dinge, die ich beim Testen von Gravel-Schuhen gelernt habe

Wichtige Hinweise zu Passform, Funktion, Pflege und Stil

Nachdem ich die letzten Monate damit verbracht habe, die besten Gravel-Schuhe zu testen und die besten Optionen auf dem Markt in einem nützlichen Leitfaden zusammenzufassen, habe ich auch ein oder zwei Dinge gelernt, daher scheint es ratsam, das Wissen zu teilen, damit Sie das Beste daraus machen können Ihr Geld und Sie werden am Ende nicht enttäuscht oder, schlimmer noch, unwohl.

Da es warm genug war, um die besten Winter-Fahrradschuhe zugunsten schlankerer Optionen aufzugeben, bin ich in zahlreichen Paar Gravel-Schuhen im Gelände gefahren und habe manchmal auf derselben Fahrt mehrere Optionen gewählt, um mitten in der Fahrt auszuwechseln. Ich habe Optionen verwendet, die für Gravel-Rennen auf höchstem Niveau entwickelt wurden, von Modellen, die sich auf das Bikepacking konzentrieren und Ihnen helfen sollen, wenn es um längere Wanderungen mit dem Fahrrad geht, und auch preisgünstige Optionen, in der Hoffnung, auch denjenigen gerecht zu werden, die gerade erst anfangen aussteigen oder sich keine weiteren Premiumoptionen leisten können.

Ohne weitere Umschweife sind hier meine sechs wichtigsten Erkenntnisse, nachdem ich einige Monate lang bei fast jeder Fahrt die Schuhe getauscht habe.

Es ist bezeichnend, dass der Schuh, den ich insgesamt als Bester ausgezeichnet habe, eine Verbundsohle hat. Während auf der Straße eine klare Unterscheidung zwischen Carbonsohlen, steifen, rennorientierten Schuhen und den Einstiegsmodellen weiter unten in der Kategorie mit einer flexibleren Nylonsohle besteht, ist das anders, wenn man im Gelände unterwegs ist.

Eine supersteife Sohle kann für Sie beim Rennen sinnvoll sein, aber beim Fahren auf Schotter führt sie oft zu einem weniger komfortablen Fahrgefühl. Der Bont Vaypor G zum Beispiel liegt am extremsten Ende und ist gleichzeitig der härteste Schuh im Test. Der Empire VR90 hat eine Carbonsohle, ist aber bequemer, vor allem dank einer großzügiger gepolsterten Ferse und Innenausstattung.

Auf der anderen Seite bot das günstigere Ende des Spektrums oft mehr Komfort. Die Privateers waren auf felsigem Untergrund eine Freude, und die Quoc Escapes (wenn man von der Knöchelreibung absieht) waren sicherlich auch nachsichtiger. Wenn Sie regelmäßig spazieren gehen, wird dieser Unterschied noch deutlicher, und wenn ich auf einer Erkundungstour bin, würde ich vorschlagen, dass eine Nylonsohle vorzuziehen ist, mit Ausnahme der Rapha Explore Powerweave, die das Problem einer Nylonsohle umgeht unflexible Sohle mit vollerer Außensohle.

Mein anderer kleiner Streitpunkt ist, dass die Sache noch lange nicht geklärt ist, obwohl gängige Meinung besagt, dass steifere Schuhe die Kraft besser übertragen. Mein Freund und Profikonkurrent Simon von Bromley von BikeRadar hat großartige Arbeit geleistet, um die Debatte anzustoßen, und da ich in letzter Zeit sowohl auf der Straße als auch im Gelände viel mit Nylonsohlen gefahren bin, muss ich noch mehr davon überzeugen, dass supersteife Schuhe einen Leistungszuwachs ermöglichen . Komfort vielleicht, aber das liegt mehr an der Passform als an der Wahl des Materials. Kurz gesagt, ich empfehle Ihnen, einen Schuh auszuwählen, der gut zu Ihnen passt, und sich dann um die Sohle zu kümmern. Wenn Sie dazu neigen, Ihr Fahrrad zu tragen, greifen Sie zu Nylon oder wählen Sie einen Schuh mit hervorragendem Fersenhalt.

In den Tagen vor BOA-Ziffernblättern und dem Wiederaufleben von Schnürsenkeln war Klettverschluss an High-End-Straßenschuhen zu sehen. Das ist es immer noch, vor allem dank Fizik und seinem Powerstrap-System, aber im Gelände würde ich Ihnen empfehlen, die Finger davon zu lassen. Aus gutem Grund habe ich in meinem Ratgeber nur einen Schuh mit Klettverschluss aufgeführt.

Klettverschluss hat unter guten Bedingungen eine begrenzte Haltbarkeitsdauer, die sich jedoch verringert, wenn Schlamm und Staub hinzukommen. Wenn Sie außerdem versuchen, einen bereits verschmutzten Klettverschluss zusammenzukleben, werden Sie feststellen, dass er nicht wirklich zusammenhalten möchte. Auf der Straße hat es seinen Platz, aber für Gravel-Schuhe greifen Sie zu Schnürsenkeln oder Zifferblättern.

Wie sehr dies für Sie ein Problem darstellt, hängt natürlich von Ihrem Fahrstil ab. Staubige kalifornische Feuerwehrstraßen stellen weniger ein Problem dar als schlammige britische Reitwege. Behalten Sie also Ihren gesunden Menschenverstand bei, aber selbst unter den besten Bedingungen überdauern Schnürsenkel jedes System.

In meiner frühen Radsportkarriere litt ich jahrelang unter der falschen Annahme, dass Radfahren unbequem sein sollte. Ich kämpfte weiter mit einem Sattel, der mich stellenweise taub und an anderen Stellen verletzte, und mit Schuhen, die meine Füße fesselten. Das Unbehagen auf der Straße ist einigermaßen beherrschbar, da es zumindest relativ konstant ist. Wenn man dann noch das Summen, Klappern und Klopfen beim Fahren über Schotter hinzurechnet, werden die Dinge noch schlimmer.

Was die Schuhe angeht, stellte ich fest, dass ich Schuhe mit einer Breite, die ich vielleicht auf der Straße hätte ertragen können, bei rauem Gelände alles andere als gerne benutzte. Wenn Sie die Kanten Ihres Vorfußes nach innen ziehen, werden sie sich zusätzlich zum Druck-/Entlastungszyklus beim Treten stark ausbreiten, was zu heißen Stellen führt. Bei einem Schuh, der breit genug ist, und damit meine ich tatsächlich einen, der breiter ist als Ihr Vorfuß, passiert das einfach nicht und das Erlebnis ist viel angenehmer.

Marken nutzen dies, insbesondere indem der neue S-Works Recon 4 mm breiter ist als ältere High-End-Schuhe der Marke. Wenn Sie schmale Füße haben, ist das weniger besorgniserregend, da die meisten Marken in Wirklichkeit eher schmale Füße haben. Wenn Sie also schmale Füße haben, machen Sie sich nicht so viel Stress, aber wenn Sie wie ich sind, dann wissen Sie einfach, dass Sie keine haben. Ich muss nicht in engen Schuhen leiden; Optionen sind verfügbar.

Ich kann ein lautes Fahrrad nicht ertragen. Ich möchte, dass meine Gänge leise sind, ebenso wie mein Tretlager, mein Steuersatz, meine Bremsen und meine Pedale. Knarren tritt normalerweise auf, wenn sich eine trockene Metall-auf-Metall-Schnittstelle bewegt. Mountainbike-Pedalsysteme, die 99 % der Fahrer beim Gravel-Fahren nutzen, bieten eine Reihe potenzieller Knackpunkte.

Wenn ich ein neues Paar Schuhe anbaue oder einfach nur meine Schuhplatten ersetze (ich verwende bevorzugt Shimano SPD), habe ich mehrere Möglichkeiten, Geräusche zu reduzieren. Ich fette das Bolzengewinde leicht ein, aber nicht den Kopf, damit er immer noch beißt. Sie könnten Schraubensicherung verwenden, aber festsitzende Schuhplatten können Schuhkiller sein, daher riskiere ich lieber, dass sich eine löst, als dass eine festsitzt. Außerdem fette ich die Schnittstelle zwischen der Schuhplatte und der Zweiloch-Unterlegscheibe ein, die die Kraft der Schrauben in den Hauptkörper der Schuhplatte überträgt.

Um die Pedale geräuschlos zu halten, ist es wichtig, sie sauber zu halten – achten Sie darauf, dass sie nicht rosten. Kettenschmiermittel (nass oder trocken, je nach den Bedingungen) auf den Federn hilft auf jeden Fall, und obwohl ich versucht habe, die Pedale und Schuhplatten zu wachsen, um die Schnittstelle zwischen Schuhplatte und Pedal zu schließen, hatte ich keinen großen Erfolg.

Zur Not habe ich festgestellt, dass es auch Wunder bewirkt, wenn man vor dem Einrasten eine Ladung Gras in das Pedal stopft, auch wenn es sicherlich keine langfristige Lösung ist.

Ich bin ein Fan von gut aussehender Ausrüstung, oder zumindest dem, was ich für gut aussehend halte. Dasselbe gilt auch für Gravel-Schuhe, aber seit ich mich für das Fahrrad fit gemacht habe, ist mir klar geworden, dass die Passform des Schuhwerks im Vordergrund stehen sollte, bevor es zu finanziellen Ausgaben kommt.

Ich habe die Breite angesprochen, aber darüber hinaus hatte ich großen Erfolg mit der Verwendung von Aftermarket-Einlegesohlen, um eine angemessene Unterstützung des Fußgewölbes zu gewährleisten. Wenn Sie ein hohes Fußgewölbe haben, ist dies besonders wichtig, und obwohl einige Schuhe mit einstellbaren Einlegesohlen zur Unterstützung des Fußgewölbes mit austauschbaren Einsätzen ausgestattet sind, bietet keiner von ihnen auch nur annähernd die Unterstützung, die ich brauche.

Budgetieren Sie etwas Geld für ein anständiges Set, oder besser noch, gehen Sie zu einem Fahrradmonteur und nutzen Sie dessen Fachwissen, um Ihnen bei der Einrichtung des wahrscheinlich wichtigsten Ihrer drei Kontaktpunkte mit dem Fahrrad zu helfen.

Wenn ich ganz ehrlich bin, war ich enttäuscht, als ich erfuhr, dass Lake-Schuhe am besten zu meinen Füßen passen. Die Ästhetik war nicht mein Favorit, aber der Komfortgewinn und die richtige Bewegung der Knie, sobald mein Fußgewölbe nicht mehr nach innen kollabierte, führten zu einer deutlich besseren Leistungssteigerung, als jede Gewichts- oder Steifigkeitseinsparung jemals bewirken könnte, und verringerten außerdem das Risiko von Verletzungen.

Das Fahren im Gelände, insbesondere in den nasseren und kälteren Monaten, belastet das Schuhwerk besonders. Gischt, Schlamm, Nässe, mehr Wanderungen, wenn Abschnitte unbefahrbar werden. Angesichts der Kosten für einige der Premium-Optionen in meinem Ratgeber möchte ich Sie daran erinnern, dass sie nach einigen Saisons intensiver Nutzung möglicherweise bereits ausgetauscht werden müssen. Dies ist ein weiterer Grund, warum ich vorschlage, dass der Privateer die insgesamt beste Option für die größtmögliche Anzahl von Menschen ist; Es bietet nicht nur eine gute Leistung, es ist auch langlebig und kostengünstig zu ersetzen, wenn Sie es unweigerlich wegwerfen.

Aus meiner Erfahrung, so viele Gravel-Schuhe hintereinander getestet zu haben, ist meine wichtigste Schlussfolgerung, dass das mittlere und sogar das obere Ende der Einstiegsklasse heutzutage tatsächlich sehr gut ist, und ich würde empfehlen, dass sie für den Generalisten mehr als gut genug sind. Denken Sie also nicht, dass Sie Ihr Budget überstrapazieren müssen, um etwas Besseres zu bekommen.

Vielen Dank, dass Sie in den letzten 30 Tagen 5 Artikel gelesen haben*

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie in jedem 30-Tage-Zeitraum 5 beliebige Artikel kostenlos, dies wird automatisch zurückgesetzt

Nach der Testversion werden Ihnen 4,99 £, 7,99 $ und 5,99 € pro Monat in Rechnung gestellt. Sie können jederzeit kündigen. Oder melden Sie sich für ein Jahr für nur 49 £, 79 $, 59 € an

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Probieren Sie Ihren ersten Monat nur aus1 £ / 1 $ / 1 €

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Will trat dem Cyclingnews-Team im Jahr 2022 als Rezensionsautor bei, nachdem er zuvor für Cyclist, BikeRadar und Advntr geschrieben hatte. Es gibt nur sehr wenige Radsportarten, mit denen er sich nicht beschäftigt hat, und er hat eine besondere Vorliebe für ältere Fahrräder und langlebige Komponenten. Das Straßenfahren war seine erste Liebe, bevor er in Yorkshire seinen Abschluss zum CX-Rennsport machte. Er ist mit einem Vintage-Tandem auf Tour gegangen, bis hin zum Gravel- und MTB-Fahren mit festem Gang. Wenn er nicht gerade mit einem seiner vielen Fahrräder unterwegs ist, findet man ihn normalerweise in der Garage, wo er als Teilzeit-Rahmenbauer seine eigenen Rahmen und Komponenten herstellt, alte Mountainbikes restauriert oder mit seinem Collie im Lake District spazieren geht.

Höhe: 182 cm

Gewicht: 72 kg

Fahrten: Custom Zetland Audax, Bowman Palace:R, Peugeot Grand Tourisme Tandem, 1988 Specialized Rockhopper, Stooge Mk4, Falcon Explorer Tracklocross

Carolin Schiffs unveröffentlichtes Canyon: Das Women's Unbound Gravel 200-Gewinnerrad

Die neuen Power Adventure Gravel-Reifen von Michelin sind Allround-Allrounder

Offizielle Dokumente deuten darauf hin, dass die britische Fahrradmarke Planet

Von Josh Ross, 31. Mai 2023

Von Simone Giuliani, Jackie Tyson 30. Mai 2023

Von Cyclingnews 30. Mai 2023

Von Barry Ryan, 30. Mai 2023

Von Cyclingnews 29. Mai 2023

Von Laura Weislo, 29. Mai 2023

Von Philippa York, 29. Mai 2023

Von Simone Giuliani 29. Mai 2023

Von Barry Ryan, 28. Mai 2023

Von Kirsten Frattini, 27. Mai 2023

Von Josh Ross, 26. Mai 2023