Cycle of Rage Joy: Das neue Lastenfahrrad von DOT ebnet den Weg in eine kleinere Zukunft

Es ist eine Traumfahrt, auch wenn sie sich nicht wie ein Traum fährt.

Das Verkehrsministerium hat ein vierrädriges Lastenfahrrad getestet, das es später in diesem Sommer auf Radwegen und anderen Straßenprojekten einsetzen will, für die sonst ein kompletter Transporter erforderlich wäre – und die Behörde hat Ihnen einen wirklich exklusiven Blick auf den winzigen Giganten zuletzt geworfen Woche in Lower Manhattan.

Die gute Nachricht zuerst: Es ist schmal! Mit einer Breite von nur 36 Zoll passt dieses Lastenfahrrad vollständig in einen Standard-Radweg in New York City und könnte somit einen neuen Maßstab für die Art und Weise setzen, wie Lieferunternehmen wie UPS und Amazon ihre Geschäfte abwickeln. (Tatsächlich nutzt UPS solche Lastenräder an schöneren Orten … wie Europa und Asien.)

Die schlechte Nachricht: Fahrräder wie dieses sind derzeit in New York City nicht legal, da das Gesetz des Bundesstaates keine vierrädrigen Fahrräder zulässt (DOT verwendet dieses Fahrrad als „Test“, das ist also in Ordnung). Vierrädrige Lastwagen, die unsere Lungen verschmutzen und unsere Straßen verstopfen, sind für den Gesetzgeber in Ordnung, aber nicht Lastenräder mit Tretunterstützung … vorerst. Aus diesem Grund nutzen Unternehmen wie UPS diese Fahrzeuge in New York nicht.

Das gilt auch für chemische Reinigungen, Klempner und andere Leute, die zwei oder drei Lieferungen auf einmal erledigen oder Geräte herumkarren.

Die lustige Neuigkeit: Ich durfte damit fahren – obwohl „fahren“ nicht wirklich das richtige Wort ist.

Gefleckt! In der Wildnis! pic.twitter.com/X1aVeRFDPR

– Streetsblog New York (@StreetsblogNYC) 25. Mai 2023

Selbst mit seiner batteriebetriebenen Tretunterstützung und sogar unbeladen fährt sich dieses Lastenfahrrad eher wie ein LKW – für mich fühlte es sich an wie damals, als man einen U-Haul mietete, weil er das Haus behielt und man quer durch die Stadt ziehen musste. Nach einem Leben mit Fahrrädern und kleinen Limousinen eines davon zu fahren, ist, als würde man ein Fernfahrer werden.

Sobald Sie jedoch die nötige Geschwindigkeit erreicht haben, lässt sich das Fahrrad gut manövrieren und ist eindeutig eine überlegene Alternative zu großen Lastwagen und Transportern, die die Straßen verstopfen. Und bei einer Höchstgeschwindigkeit von nur 12 Meilen pro Stunde werden bei Unfällen wahrscheinlich weitaus weniger Personen- und Sachschäden entstehen.

Für 20.000 US-Dollar pro Stück sind sie ein Schnäppchen (die Agentur hofft auf Mengenrabatte, wenn dieser Test klappt).

Der Test wird im nächsten Jahr fortgesetzt, um genau zu bestimmen, wie nützlich diese Art von Fahrzeugen für das DOT sein werden. Insider sagen, die größte Herausforderung werde darin bestehen, herauszufinden, wie viel Ausrüstung in das Lastenfahrrad geladen werden kann und wie viele Stunden es zwischen den Ladevorgängen laufen kann (im Frachtraum befindet sich nur ein Satz Ersatzbatterien). Die andere Herausforderung wird darin bestehen, die DOT-Mitarbeiter dazu zu bringen, zuzustimmen, ein Lastenfahrrad anstelle eines Lieferwagens zu benutzen (manche Menschen fühlen sich in großen Metallkästen, die sehr schnell fahren können, sicherer, daher will das DOT vorerst Freiwillige suchen, die mitmachen wollen). der Zukunft … und ein bisschen Bewegung im Job).

„Mikromobilität bietet ein hervorragendes Potenzial, Emissionen zu reduzieren und unsere Straßen sicherer zu machen, und ich hoffe, dass die Innovation des DOT dazu beitragen kann, den Markt zu nachhaltigeren Lösungen für die Frachtzustellung zu bewegen“, sagte Kommissar Ydanis Rodriguez über einen Sprecher gegenüber Streetsblog. „Zusätzlich zum Test unseres ersten elektrischen Lastenfahrrads startet das DOT auch ein Microhub-Pilotprogramm, damit Lieferunternehmen ihre Lastwagen an einem zentralen Ort entladen und Last-Mile-Lieferungen mit Lastenrädern durchführen können. Mehr als 80 Prozent der New Yorker erhalten mindestens eines.“ Wir versenden jede Woche ein Paket zu Hause, und wir müssen die Art und Weise, wie Lieferungen erfolgen, neu überdenken.“

Zu guter Letzt: Die Agentur möchte, dass Sie bei der Benennung dieser Maschine helfen (obwohl die Nominierung unserer Mitarbeiter nicht einmal befürwortet wurde). Die Abstimmung läuft noch bis Dienstag:

Wie sollen wir unser elektrisches Lastenfahrrad mit Tretunterstützung nennen?

– NYC DOT (@NYC_DOT) 25. Mai 2023

Dave Colon ist hier die richtige Antwort

— Kevin Duggan (@kduggan16) 25. Mai 2023

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